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Module 7 –
Performance de vol planification (motoplaneurs)
Pour un apprentissage par méthode interrogative, ou pour l’entrainement au test final, cette page propose 12 questions portant sur les connaissances théoriques du Module 7 – Performance de vol planification (motoplaneurs).
A chaque rafraichissement de la page, les questions sont sélectionnées aléatoirement dans une base de données d’entrainement. Le score minimal lors du test est de 75% de bonnes réponses.
Résultats
#1. Q7304 – Durant mon vol, je me déroute vers un aérodrome non contrôlé, en plaine, qui ne semble pas disposer de canal radio. La canal à utiliser est :
Source SIA[/caption]
#2. Q7320 – Sur l’aérodrome dont la carte d’approche à vue est ci-dessus, l’altitude du tour de piste pour les avions légers est de :
Altitude = par rapport au niveau de la mer. Il s’agit des chiffre écrits en italique (peu visible, mais c’est bien en italique).
Hauteur = par rapport à une référence, le sol au niveau de l’aérodrome dans l cas présent. Il s’agit des chiffres écrits entre parenthèses.
Les indications d’altitudes ou de hauteurs sont toujours en pieds (ft) sur les cartes en France.
#3. Q7200 – Pour exploiter au mieux une acsendance (sans l’objectif de se déplacer), le pilote planeur doit voler à :
#4. Q7303 – Lors de la préparation de mon vol, je constaste que les services du contrôle joignables sur le canal 118.455 sont ouvert de 10h à 16h UTC. Si je prévois d’utiliser l’aérodrome en dehors de ces horaires :
Les aérodromes ouverts à la Circulation Aérienne Publique (CAP) sont normalement ouvert en permanence.
La fréquence à utiliser autour de l’aérodrome est toujours la même, que les services du contrôle (ou AFIS) soient présent ou non.
Imaginez la situation au moment de l’ouverture ou la fermeture des services du contrôle ! Ne pas avoir tout le monde toujours sur la même fréquence serait ingérable.
#5. Q7607 – Pour améliorer ma vitesse moyenne sur un circuit, je peut :
Il faut jouer un peu, sur tous les paramètres !
#6. Q7205 – Le planeur vole à la vitesse de finesse maximum, en air calme et en ligne droite. Si le pilote accelère très légèrement (~10km/h) :
#7. Q7606 – Comment réagir si je rencontre du vent de face ou une descendance, pour optimiser les performances de plané ?
#8. Q7202 – Quel est l’ordre de grandeur du taux de chute propre, minimum, d’un planeur en ligne droite, en configuration normale?
Il s’agit d’un ordre de grandeur. Les planeurs les plus performants ont ~0.5m/s, et les moins performant ~1m/s
carte 1/500000, source géoportail[/caption]
#9. Q7311 – Que signifie le symbole noir en forme de croix entouré?
Les aérodromes désaffectés sont identifiés sur les cartes pour rendre cohérent ce que voit le pilote au sol, et sa carte. L’aérodrome est interdit d’utilisation, mais sert de repère à la navigation.
Note : En cas de besoin atterrissage d’urgence, un aérodrome désaffecté est potentiellement plus dangereux qu’un champ analysé et choisi. En effet, il est très courant que les communes ou agglomérations condamnent une piste en dur désaffectée par des trous ou des blocs de pierre pour éviter tout usage illicite.
#10. Q7312 – La préparation d’un vol implique la consultation
carte 1/500000, source géoportail[/caption]
#11. Q7309 – Que signifie le chiffre « 20 » inscrit en dessous et à droite du « Z » de « RODEZ » ?
La piste de Rodez est d’une longueur d’environ 2000m.