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Module 2 – Performance humaine

Pour un apprentissage par méthode interrogative, ou pour l’entrainement au test final, cette page propose 12 questions portant sur les connaissances théoriques du Module 2 – Performance humaine.

A chaque rafraichissement de la page, les questions sont sélectionnées aléatoirement dans une base de données d’entrainement. Le score minimal lors du test est de 75% de bonnes réponses.

 

Résultats

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Encore quelques progrès à faire : apprendre, comprendre et retente une nouvelle fois !

#1. Q2415 – Un voile noir peut être provoqué par: 1 – une ressource 2 – une mise en descente brusque 3 – un virage à grande inclinaison 4 – un vol dos en palier 5 – une rafale latérale :

#2. Q2022 – La mémoire à court terme :

#3. Q2043 – Le canal entre l’oreille moyenne et les fosses nasales, appelé Trompe d’Eusatche :

Ce petit conduit connecté aux fosses nasales permet de « mettre à l’air libre », via le nez, l’oreille moyenne (entre l’oreille externe et l’oreille interne).

Si la trompe d’Eustache se bloque, elle ne permet plus l’équilibrage naturel des pressions entre l’oreille moyenne et l’extérieur. Une douleur est ressentie, très vive si la variation d’altitude est forte et si la trompe reste bloquée. 

#4. Q2034 – Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque :

#5. Q2282 – Une brève (~0.5s) et moyenne accélération positive (~4g) peut-elle mener au « voile noir » ?

La durée exacte pour l’apparition du « voile noir » (manque d’oxygène au cerveau) dépend de chaque individu, et de la puissance de l’accélération. Le phénomène apparait classiquement sous :
-une dizaine de secondes sous un facteur de charge de 4 à 5g,
-une trentaine de secondes sous un facteur de charge de 3g

#6. Q2053 – Le stress est un état résultant de :

#7. Q2013 – Vous venez de consommer de l’alcool, votre ligne de conduite est :

#8. Q2414 – Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d’air comprimé:

#9. Q2031 – Lors d’une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l’oxygène :

Jusqu’à environ 1500m, l’organisme ne ressent aucune gène (aucun symptôme).

A partir de 1500m et jusque 3500m, l’organisme compense la baisse de la pression partielle d’oxygène (augmentation de la respiration…), l’organisme s’adapte sans baisse des performances intellectuelles et physiques.

A partir de 3500m, l’organisme ne sait plus compenser la baisse de la pression partielle d’oxygène (apparition de l’hypoxie…).

#10. Q2406 – Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de:

#11. Q2032 – Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont :

#12. Q2062 – Pour prévenir le stress durant le vol, une méthode consiste à :

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