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Module 4 – Communication
Pour un apprentissage par méthode interrogative, ou pour l’entrainement au test final, cette page propose 8 questions portant sur les connaissances théoriques du Module 4 – Communication.
A chaque rafraichissement de la page, les questions sont sélectionnées aléatoirement dans une base de données d’entrainement. Le score minimal lors du test est de 75% de bonnes réponses.
Résultats
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Encore quelques progrès à faire : apprendre, comprendre et retente une nouvelle fois !
#1. Q4425 – La fréquence ‘sol’ que vous rencontrez sur des aérodromes qui en disposent :
#2. Q4434 – Sur un aérodrome non contrôlé, en l’absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s’effectuent sur le canal VHF:
#3. Q4423 – Dans l’échelle de lisibilité radiotéléphonique, « 4 » signifie:
Détail de l’échelle :
1 — Illisible
2 — Lisible par moments
3 — Difficilement lisible
4 — Lisible
5 — Parfaitement lisible
0/5 n’existe pas
#4. Q4408 – Sur une fréquence VOLMET vous obtenez des renseignements concernant :
#5. Q4410 – Si l’on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant:
QNH : Altitude
QFE : Hauteur
QDM : cap pour aller vers un point (M comme Maison)
QDR : cap pour venir d’un point
#6. Q4433 – En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez:
L’ATIS (de l’anglais Automatic Terminal Information Service) est un service automatique de diffusion. Un message pré-enregistré par le contrôle aérien est diffusé en boucle sur une fréquence spécifique (également disponible par téléphone en France).
Par exemple 118.380 ou le 03 44 84 69 41 pour l’ATIS de Beauvais (numéro fixe non surtaxé).
#7. Q4603 – Le contrôleur vous propose un transit en « vol plané direct » pour traverser une zone de 12km. Vous êtes en plaine, à une hauteur de 1000m. Votre performance moyenne sur les dernières transitions est de 30 de finesse, vous gérez votre local avec comme règle « finesse 20 », vous souhaitez absolument rester au dessus de 500m de hauteur. Vous répondez :
Manuel Phraséologie DSNA 15/04/2023 :
Transit en Vol Plané Direct : utilisé par le pilote qui souhaite aller vite alors qu’il a une bonne réserve d’altitude, ou imposé par le contrôle qui veut accélérer le transit. La trajectoire du planeur sera quasi systématiquement descendante. On peut dans ce cas
évoquer une “route” ou un “cap”.
#8. Q4450 – Après l’attente au point d’arrêt, vous souhaitez vous aligner sur la piste 21 et décoller. L’annonce normalisée est :
La phraséologie devrait aborder les éléments dans cet ordre :
[qui on appelle] [qui on est] [où on est] [où on va] [pour quoi faire]