quiz.wiki-spl.net
Module 2 – Performance humaine
Pour un apprentissage par méthode interrogative, ou pour l’entrainement au test final, cette page propose 12 questions portant sur les connaissances théoriques du Module 2 – Performance humaine.
A chaque rafraichissement de la page, les questions sont sélectionnées aléatoirement dans une base de données d’entrainement. Le score minimal lors du test est de 75% de bonnes réponses.
Résultats
Félicitation !
Retente une nouvelle fois pour d’autres questions.
Encore quelques progrès à faire : apprendre, comprendre et retente une nouvelle fois !
#1. Q2034 – Lorsque vous volez à haute altitude, le masque à oxygène sert à réduire le risque :
#2. Q2105 – La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent chacune :
#3. Q2037 – Dans quelle situation l’hypoxie peut survenir en planeur ?
#4. Q2261 – Parmis ces propositions, quel sens humain n’est à priori pas utiliser durant un vol normal ?
#5. Q2405 – Lors de la phase d’éveil d’un stress sévère:
#6. Q2024 – Répéter à voix haute avant le décollage, les actions vitales en cas de panne au décollage permet :
#7. Q2402 – Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 – l’hypoxie 2 – la nicotine 3 – les lumières vives 4 – la vitesse de l’avion
#8. Q2035 – A bord d’un planeur ou motoplaneur, un pilote qui n’a pas d’inhalateur d’oxygène à sa disposition ne doit réglementairement pas voler au-dessus de :
SAO.OP.150 (Règlement (UE) 2018/1976)
Le commandant de bord doit s’assurer que toutes les personnes à bord utilisent de l’oxygène d’appoint dès lors qu’il détermine qu’à l’altitude de vol prévue, le manque d’oxygène pourrait altérer leurs facultés ou leur nuire.
AMC1 SAO.OP.150 Utilisation d’oxygène d’appoint (Décision ED 2019/001/R)
Lorsque le commandant de bord ne peut déterminer comment le manque d’oxygène pourrait affecter les personnes à bord, il doit s’assurer que tous les occupants utilisent de l’oxygène d’appoint pendant toute période où l’altitude-pression est supérieure à 10 000 pieds.
#9. Q2103 – Les cellules de l’oeil qui permettent la vision de nuit sont appelées :
La rétine est composé de deux grands types de cellules capables de capter la lumière :
-Les bâtonnets : vision « noir, blanc, nuances de gris », lorsque la luminosité est faible.
-Les cônes : 3 types qui ne captent chacun qu’une seule couleur. Rouge, Vert, Bleu. Vision « couleur » lorsque la luminosité est suffisante.
#10. Q2302 – Vous enmener un passager en vol. Ce dernier, d’abord euphorique dans les 15 première minutes semble subitement très calme :
il s’agit d’un symptôme du mal de l’air. Le diagnostique pourra être confirmer en observant la couleur de son visage (le pilote se retourne s’il est en place avant, ou le pilote demande au passager de regarder à l’arrière s’il est derrière), ou son niveau de transpiration.
#11. Q2201 – La fatigue et la concentration permanente :
#12. Q2282 – Une brève (~0.5s) et moyenne accélération positive (~4g) peut-elle mener au « voile noir » ?
La durée exacte pour l’apparition du « voile noir » (manque d’oxygène au cerveau) dépend de chaque individu, et de la puissance de l’accélération. Le phénomène apparait classiquement sous :
-une dizaine de secondes sous un facteur de charge de 4 à 5g,
-une trentaine de secondes sous un facteur de charge de 3g