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Module 2 – Performance humaine
Pour un apprentissage par méthode interrogative, ou pour l’entrainement au test final, cette page propose 12 questions portant sur les connaissances théoriques du Module 2 – Performance humaine.
A chaque rafraichissement de la page, les questions sont sélectionnées aléatoirement dans une base de données d’entrainement. Le score minimal lors du test est de 75% de bonnes réponses.
Résultats
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#1. Q2417 – Chez une personne, l’organe de l’équilibre se situe au niveau:
#2. Q2301 – Lors d’un vol, une personne sensible au mal de l’air aura pour symptome(s) :
#3. Q2003 – L’inhalation de monoxyde de carbone (CO) :
#4. Q2032 – Les symptômes ressentis par un pilote en hyperventilation sont :
#5. Q2002 – L’intoxication au monoxyde de carbone (CO) :
Les signes d’une intoxication peu sévère au CO ne sont pas spécifiques : fatigue, nausées, vomissements, maux de tête et apparaissent plus ou moins rapidement. Une intoxication sévère provoque la perte de connaissance puis le décès.
Dès sa détection, il faut ventiler un maximum et chercher à respirer de l’air non pollué par le monoxyde de carbone. Fermer les sources de monoxyde de carbone probables (chauffage cabine?). Le temps pour « dépolluer » l’organisme est long.
#6. Q2052 – Dans une situation de stress intense :
Au delà d’une valeur raisonnable, le stress devient néfaste et certains acquis peuvent devenir inexploitable.
Le pilote doit gérer son vol et sa situation personnelle pour maintenir un niveau de stress acceptable.
#7. Q2011 – Une alcoolémie légère peut :
Toute alcoolémie, même légère, est néfaste à l’efficacité, la résistance, la performance de l’humain pour ce qui concerne le vol en planeur.
L’alcool désinhibe et peu, à tord, laisser croire à une amélioration. Il ne s’agit que d’une impression.
#8. Q2402 – Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 – l’hypoxie 2 – la nicotine 3 – les lumières vives 4 – la vitesse de l’avion
#9. Q2283 – Une forte accélération peut avoir pour conséquence la perte de connaissance d’un individu. Quelle affirmation est vraie ?
Il est communément admis que :
-une accélération négative inférieure à -3g ou positive supérieure à +5g peut rapidement entrainer une perte de connaissance.
-Une accélération longue, inférieure aux seuils ci-dessous peut entrainer l’apparition du « voile noir » puis la perte de connaissance.
Les valeurs exactes dépendent de chaque individu et de son état physique.
#10. Q2013 – Vous venez de consommer de l’alcool, votre ligne de conduite est :
#11. Q2033 – La meilleure méthode pour traiter l’hyperventilation, tout en continuant à piloter est:
#12. Q2452 – La manœuvre de Valsalva a pour but de :
Manœuvre de Valsava : Connue probablement par tous, mais dont le nom est moins connu.
La manœuvre de Valsalva, du nom de son inventeur Antonio Maria Valsalva (1666-1723), consiste à rétablir de force l’équilibre entre la pression extérieure et la pression intérieure de l’oreille moyenne en insufflant de l’air par le biais des trompes d’Eustache. Elle est relativement traumatisante pour les tissus et notamment les tympans. Il est donc recommandé d’éviter de l’effectuer de manière trop fréquente ou trop violente, surtout si on ne la maîtrise pas correctement. [wikipedia]