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Module 2 – Performance humaine
Pour un apprentissage par méthode interrogative, ou pour l’entrainement au test final, cette page propose 12 questions portant sur les connaissances théoriques du Module 2 – Performance humaine.
A chaque rafraichissement de la page, les questions sont sélectionnées aléatoirement dans une base de données d’entrainement. Le score minimal lors du test est de 75% de bonnes réponses.
Résultats
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#1. Q2261 – Parmis ces propositions, quel sens humain n’est à priori pas utiliser durant un vol normal ?
#2. Q2037 – Dans quelle situation l’hypoxie peut survenir en planeur ?
#3. Q2023 – La mémoire à long terme :
Mémoire à long terme :
-capacité presque illimitée
-mémorisation fastidieuse mais pérène
-temps d’accès plus long que la mémoire à court terme
#4. Q2053 – Le stress est un état résultant de :
#5. Q2061 – Quel paramètre peut améliorer la performance du pilote en vol :
#6. Q2281 – Quelle est la cause d’un affaiblissement du flux sanguin au cerveau (appelé aussi « voile noir ») ?
L’accélération positive moyenne = facteur de charge positif moyen (ressource, virage à moyenne ou forte inclinaison…)
Le sang est entrainé vers le bas du corps, le cœur n’a pas la puissance pour maintenir le flux sanguin vers le haut du corps. Si la situation se prolonge, le cerveau sera sous alimenté en oxygène, ce qui entraine la perte de connaissance.
#7. Q2402 – Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 – l’hypoxie 2 – la nicotine 3 – les lumières vives 4 – la vitesse de l’avion
#8. Q2031 – Lors d’une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l’oxygène :
Jusqu’à environ 1500m, l’organisme ne ressent aucune gène (aucun symptôme).
A partir de 1500m et jusque 3500m, l’organisme compense la baisse de la pression partielle d’oxygène (augmentation de la respiration…), l’organisme s’adapte sans baisse des performances intellectuelles et physiques.
A partir de 3500m, l’organisme ne sait plus compenser la baisse de la pression partielle d’oxygène (apparition de l’hypoxie…).
#9. Q2341 – Dans un procéssus de décision, quel est l’ordre des étapes suivantes : 1-collecte des informations ; 2-décision ; 3-analyse de risques ; 4-réfléxion et élaboration d’une liste de choix.
#10. Q2413 – A propos des effets de toutes médications sur les performances d’un pilote, on peut dire que:
#11. Q2283 – Une forte accélération peut avoir pour conséquence la perte de connaissance d’un individu. Quelle affirmation est vraie ?
Il est communément admis que :
-une accélération négative inférieure à -3g ou positive supérieure à +5g peut rapidement entrainer une perte de connaissance.
-Une accélération longue, inférieure aux seuils ci-dessous peut entrainer l’apparition du « voile noir » puis la perte de connaissance.
Les valeurs exactes dépendent de chaque individu et de son état physique.